13万キロディーゼルまだまだ走る

昨日金曜日午後時間が空いたので、スタッドレスタイヤに交換した。流石にまだこの辺りは降雪はないけど、仕事柄奥日光や栗山村方面に行くこともあるので、早すぎることはない。

愛車は、会社の社用車でMAZDA　CX-5　ディーゼルターボ　AWD　という。来月丸6年でリース期間の終了である。130000Km超えているが、再リースの契約更新をした。

前の2台の車も10年近く、共に20万キロ弱走っている。このCX-5もトラブルも一回もないし、燃費も最初から変わらない。リッター１５ｋm強。田舎道なら１８ｋｍ位。高速でエコランに徹すれば23ｋｍ位に伸びる。ターボディーゼルのトルクは圧倒的で、高速の合流や追い越し加速などほれぼれしてしまう。そんな力があるのに昔のディーゼルからすると信じられない位静かである。

現代のハイブリッドガソリンエンジンは、モーターアシストもあるので、加速感も充分であろう。きっとこのディーゼルターボエンジンより優れているのかもしれない。

ただし・・・

私のように20万キロ近く走ろうとすると、バッテリーの劣化や交換が必要になってきて維持コストがバカにならない。ディーゼルということで、吸排気系の煤を心配する声もあるみたいだけど、今の処燃費低下も不調箇所もない。

公私共々、終活を意識し始めた。終の車はジムニーが良いかなあ・・・なんて頭によぎるくらいだ。

だからこれからさらに大きな車高価な車に乗ることは無いだろう。だからリースを延長することは前から決めていた。それなんで昨年夏、冬ともタイヤを新調した位。